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Propriétés de la poudre de caoutchouc de pneus usagés
La poudre de caoutchouc varie de 1,6 mm à 0,8 mm avec une taille moyenne de particules de 1 mm. La densité de la poudre de caoutchouc est déterminée à l'aide d'un pycnomètre à hélium et elle est d'environ 0,83. La poudre de caoutchouc est également caractérisée par une absorption d'eau insignifiante inférieure à 3 %. Le tableau I résume certaines caractéristiques de la poudre de caoutchouc des pneus usagés.
Propriétés : Poudre jaune (granule). La densité est de 1,37 à 1,40. Pas d'osmyle et pas de goût. Soluble dans le benzène, l'acétone, CH2CI2, CS2, le toluène, partiellement soluble dans l'alcool et l'éther diéthylique, insoluble dans l'essence et l'eau. Stabilisation pour le stockage. Obtenir le prix
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antioxydant pour caoutchouc 4010na, antioxydant pour caoutchouc 4010na. Antioxydant 4010NA (IPPD) Nom chimique : N-isopropyl-N’-phényl-p-phénylènediamine Formule développée : Formule moléculaire : C15H18N2 Poids moléculaire : 226,3 CAS : 101-72-4 Spec. Article Spec. Utilisation : Il est largement utilisé pour fabriquer des pneus, caoutchouc chimique 4010na ippd, caoutchouc chimique 4010na ippd Fournisseurs
Chine Antioxydant 1010 pour caoutchouc/pneu CAS 6683-19-8 Chine caoutchouc, pneu. Fabricant/fournisseur de caoutchouc, pneu, antioxydant 1010 en Chine, proposant l'antioxydant 1010 pour caoutchouc/pneu CAS 6683-19-8, l'additif stabilisateur PVC THEIC CAS 839-90-7, l'isocyanurate de trihydroxyéthyle (THEIC) et ainsi de suite. Applications : Le produit est un. Obtenir un prix. Obtenir un devis
- Qu'est-ce que la poudre de caoutchouc de Tyrec ?
- La poudre de caoutchouc de Tyrec donne une toute nouvelle vie aux pneus usagés. 0,0-0,25 0,0 – 0,15 La poudre de caoutchouc de Tyrec, fabriquée à partir de pneus 100 % recyclés, offre une solution durable et performante pour diverses industries, améliorant la durée de vie des produits.
- Quels matériaux sont utilisés dans la production de pneus ?
- Les principales matières premières utilisées dans la production de pneus sont : ● Le caoutchouc naturel : Il s'agit d'un polymère fabriqué à partir de latex récupéré sur les plants de caoutchouc. Le caoutchouc naturel est utilisé pour la bande de roulement et les flancs des pneus en raison de son excellente élasticité, de sa résistance et de sa durabilité. ● Caoutchouc synthétique : Il s'agit d'un polymère synthétique créé à partir de pétrole, de charbon ou de gaz naturel.
- Qu'est-ce que l'accélérateur TMTD ?
- Ce produit, en tant que super accélérateur du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique et du latex, est souvent appelé accélérateur TMTD et est le représentant de l'accélérateur de vulcanisation au thiurame, représentant 85 % de la quantité totale de produits similaires.
- Qu'est-ce que le processus de production de pneus ?
- Processus de production de pneus Le processus de production de pneus se compose de plusieurs étapes qui transforment les matières premières en produit fini. Les principales étapes sont les suivantes : ● Mélange : c'est là que les composés de caoutchouc sont préparés en mélangeant différents types de caoutchouc, du noir de carbone et des produits chimiques dans des mélangeurs géants appelés mélangeurs Banbury.
- Comment sont fabriqués les pneus ?
- Fraisage : c'est là que les bandes de caoutchouc sont traitées et façonnées en divers composants de pneus, tels que les bandes de roulement, les flancs, les talons, etc. Certains composants sont également recouverts d'une autre couche de caoutchouc pour une meilleure adhérence. ● Construction : c'est là que les composants du pneu sont assemblés sur un tambour dans un ordre et une orientation spécifiques.
- Qu'est-ce qu'un pneu en caoutchouc synthétique ?
- Caoutchouc synthétique : il s'agit d'un polymère synthétique créé à partir de pétrole, de charbon ou de gaz naturel. Le caoutchouc synthétique est utilisé pour différents composants des pneus, notamment comme revêtement intérieur, sommet et talon, car il est plus résistant à la chaleur, à l'abrasion et au vieillissement que le caoutchouc naturel.
