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Fabricants, fournisseurs et usines d'antioxydants en caoutchouc DTPD
Il s'agit d'un agent anti-vieillissement très efficace dans l'industrie des pneus et peut également être appliqué à divers produits en caoutchouc. L'antioxydant DTPD (3100) présente de bonnes performances à long terme, en particulier lorsqu'il est combiné avec l'agent anti-vieillissement 4020 ou 4010NAl ： l, qui est le meilleur système de résistance à l'ozone pour améliorer la durée de vie du pneu.
Antioxydant 4010NA (IPPD) Nom chimique : N-isopropyl-N’-phényl-p-phénylènediamine Formule développée : Formule moléculaire : C15H18N2 Poids moléculaire : 226,3 CAS# : 101-72-4 Spec. Article Spec. Utilisation : Il est largement utilisé pour la fabrication de pneus, de tubes en caoutchouc, de courroies, de chaussures, de fibres, de produits en caoutchouc industriels normaux. Stockage : Le produit doit être stocké dans un endroit sec et
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caoutchouc chimique, caoutchouc chimique. Caoutchouc antioxydant chimique IPPD/4010NA Cas No. : 101-72-4 pour l'industrie du caoutchouc et des pneus 1700-2780 USD/tonne 5,0 tonnes (commande minimum) CAS 31570-04-4 antioxydant 168 vente chaude meilleure qualité produits chimiques matières premières industrie auxiliaire en caoutchouc et plastique
caoutchouc antioxydant 6ppd 4020 pour les distributeurs industriels de pneus. Chine C18h24n2 6PPD (4020) Caoutchouc antioxydant Chine Caoutchouc. En tant que type d'antioxydant de caoutchouc ursol, le 6PPD a une meilleure compatibilité avec les caoutchoucs, une floraison rare, une faible volatilité, une faible toxicité, avec un excellent antioxydant, anti-ozone, anti-fissures de flexion, anti-fissures d'insolation, une forte inhibition sur le cuivre
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Antioxydant en caoutchouc 6PPD, également appelé 4020, un antioxydant à haute efficacité, à faible toxicité et à faible quantité d'extraction par solvant. Principalement pour la fabrication de pneus, de chaussures en caoutchouc, de courroies et d'autres produits industriels en caoutchouc.
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- Le 6PPD est-il un bon agent antidégradant ?
- Le 6PPD est utilisé comme agent antidégradant depuis des décennies et on le retrouve dans la plupart, voire la totalité, des pneus de véhicules automobiles. Le 6PPD remplit la fonction essentielle de protection du caoutchouc contre les réactions avec l'ozone et l'oxygène, qui peuvent entraîner des fissures. Il est présent dans les pneus à raison de 1 à 2 % (10 000 à 20 000 microgrammes par gramme (μg/g)) et
- Comment le 6PPD protège-t-il le caoutchouc de l'oxydation ?
- De manière essentielle, le 6PPD est capable de se diffuser ou de « fleurir » à travers le caoutchouc jusqu'à la surface du pneu, où il protège le polymère de caoutchouc contre l'oxydation (Cox 1959 ; Lattimer et al. 1983 ; Lewis 1986). Il est important de noter que cette diffusion doit se produire suffisamment rapidement pour offrir une protection, mais suffisamment lentement pour durer toute la durée de vie du pneu (Lewis 1986).
- Les travailleurs sont-ils exposés au 6PPD pendant la fabrication des pneus ?
- Bien que l'OCDE (2012) considère que l'exposition des travailleurs au 6PPD pendant la fabrication du produit chimique est négligeable, les informations concernant les impacts potentiels de l'exposition des travailleurs au 6PPD pendant la fabrication des pneus font défaut.
- Quelle est la structure chimique du 6PPD ?
- Structure chimique du 6PPD. Le 6PPD est un antidégradant (antioxydant et antiozonant) ajouté au caoutchouc des pneus pour protéger le polymère de caoutchouc de la réaction avec l'oxygène (O2) et l'ozone (O3) (OSPAR Commission 2006 ; PubChem 2021).
- Le 6PPD est-il utilisé dans les pneus ?
- La période de 30 ans allant des années 1960 aux années 1990, au cours de laquelle Brown et al. (1994) ont documenté la baisse de 70 % du coho, correspond à l'utilisation du 6PPD dans les pneus (Lattimer et al. 1983 ; Lewis 1986 ; Eastman Chemical Company 2021b).
- Comment le 6PPD affecte-t-il la durée de vie d'un pneu ?
- Ainsi, la concentration totale de 6PPD dans le pneu diminue au cours de la durée de vie du pneu. Le 6PPD est, de par sa conception, hautement réactif et se transforme en un certain nombre de produits de réaction, connus et inconnus, à la surface du pneu ou lorsqu'il est libéré dans l'environnement.
