Fournisseurs de produits chimiques pour le caoutchouc, fabricants de produits chimiques pour le caoutchouc

  • Caoutchouc antioxydant IPPD pour la fabrication de pneus Guinée
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Effet des systèmes de liaison et des antioxydants sur la

Préparation et caractérisation d'imperméabilisation à faible coût

produits chimiques en caoutchouc antioxydant en caoutchouc ippd pour la vente à chaud

Fournisseurs et société de l'agent antioxydant 4010NA (IPPD) en Chine

  • Le 6PPD dans les pneus est-il un produit prioritaire ?
  • Le DTSC désigne le 6PPD dans les pneus comme un produit prioritaire et l'USTMA étend son consortium à 32 fabricants de pneus du monde entier pour préparer une analyse préliminaire (étape 1) des alternatives (AA) afin d'identifier et d'évaluer les alternatives potentielles au 6PPD dans les pneus. Les membres individuels du consortium ont soumis le rapport au DTSC pour respecter le délai de conformité.
  • Existe-t-il de nouveaux pneus pour véhicules automobiles qui ne contiennent pas de 6PPD ?
  • L'USTMA n'a connaissance d'aucun nouveau pneu pour véhicules automobiles disponible aujourd'hui qui ne contienne pas de 6PPD. La 6PPD-quinone, ou 6PPDQ, est un produit de transformation du 6PPD récemment découvert qui peut se former lorsque le 6PPD réagit avec l'oxygène ou l'ozone dans certaines conditions. Le 6PPDQ n'est pas utilisé dans la fabrication de pneus aux États-Unis.
  • Qu'est-ce qu'un stabilisateur de vieillissement du caoutchouc ?
  • Les caoutchoucs sont des caoutchoucs éthylène-propylène-diène ou des caoutchoucs butyle, et les stabilisateurs de vieillissement sont des p-phénylènediamines, des dihydroquinolines, des phénylnaphthylamines, des phénols substitués et des bisphénols substitués. Le matériau composite peut être utilisé pour fabriquer des pneus avec des sections en caoutchouc partiellement transparentes.
  • L'USTMA peut-elle remplacer le 6PPD dans les pneus de véhicules automobiles ?
  • À la fin de l'étape 2 de l'AA, l'USTMA est optimiste quant au fait qu'une ou plusieurs alternatives possibles prometteuses pour remplacer ou réduire considérablement le 6PPD dans les pneus de véhicules automobiles seront identifiées, sous réserve de tests de sécurité et de performance supplémentaires.