Utilisation d’antioxydants en caoutchouc au prix d’usine le plus bas pour la fabrication de pneus

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Matériaux pour pneus, tels que caoutchoucs, produits chimiques et matériaux de structure. Vous trouverez ci-dessous certains des matériaux en caoutchouc, chimiques et de structure utilisés pour fabriquer des pneus. Caoutchoucs. Caoutchouc naturel. L'antioxydant inhibe l'oxydation du caoutchouc. Soufre. Le soufre donne au caoutchouc une plus grande élasticité.

Chaque pneu est soigneusement inspecté et des échantillons aléatoires sont prélevés pour des tests de sécurité supplémentaires. Dans le cadre de ces tests, les pneus sont radiographiés, découpés et examinés, utilisés sur des roues d'essai ou testés sur route pour évaluer la maniabilité, le kilométrage et les performances de traction. S'ils sont correctement entretenus, les pneus peuvent durer longtemps, généralement de 40 000 à 80 000 miles, selon l'application.

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Notre usine a été créée en juin 1987, spécialisée dans les antioxydants pour caoutchouc et la cire protectrice. Le produit est largement utilisé dans l'industrie des pneus. Nous disposons actuellement de deux lignes de production DTPD (3100), la production annuelle est de 3 000 tonnes, de cire à 1 000 tonnes.

Dans les composés de pneus en caoutchouc naturel et synthétique, le TBBS est normalement utilisé seul ou avec de petites quantités d'accélérateurs secondaires en combinaison avec du soufre. 2. Le TBBS est également utilisé dans les produits en caoutchouc industriels avec des niveaux plus élevés d'accélérateurs secondaires, tels que le TMTD pour obtenir des cycles de vulcanisation plus rapides et une meilleure résistance au vieillissement.

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Chaque pneu est soigneusement inspecté et des échantillons aléatoires sont prélevés pour des tests de sécurité supplémentaires. Dans le cadre de ces tests, les pneus sont radiographiés, découpés et examinés, utilisés sur des roues d'essai ou testés sur route pour évaluer la maniabilité, le kilométrage et les performances de traction. S'ils sont correctement entretenus, les pneus peuvent durer longtemps, généralement de 40 000 à 80 000 miles, selon l'application.

Ensemble de ceinture 6. Bande de roulement 7. Gomme de coussin. Fig.2.1 Schéma des composants d'un pneu [9] Il s'agit d'une feuille de caoutchouc halobutyle extrudée composée d'additifs qui entraînent une faible perméabilité à l'air de la doublure intérieure. La doublure intérieure garantit que le pneu retiendra l'air à haute pression à l'intérieur, sans que l'air ne se diffuse progressivement à travers la structure en caoutchouc.

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