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  • Quels antioxydants du caoutchouc sont utilisés en Chine ?
  • Les antioxydants aminés sont les principaux antioxydants du caoutchouc produits et utilisés en Chine, parmi lesquels le 6PPD et le 2,2,4-triméthyl-1,2-dihydroquinoléine (TMQ, RD) ont la production la plus élevée, représentant plus de 80 % du total des antioxydants aminés.
  • Qu'est-ce que l'antioxydant du caoutchouc TMQ TDQ Rd ?
  • Antioxydant du caoutchouc TMQ, TQ, TDQ, RD : C'est une catégorie très importante d'antioxydants du caoutchouc. Français Il a un bon effet puissant sur la chaleur, l'oxygène et le vieillissement par fatigue.
  • Pourquoi les antioxydants sont-ils utilisés dans la production de caoutchouc ?
  • Les antioxydants sont principalement utilisés pendant la production de caoutchouc pour améliorer les performances du caoutchouc, retarder le vieillissement et prolonger la durée de vie.
  • L'antioxydant 2246 protège-t-il le caoutchouc du vieillissement ?
  • Parmi eux, l'antioxydant 2246 a de bonnes performances pour protéger le caoutchouc du vieillissement causé par la chaleur, l'oxygène et les métaux. Étant donné que l'hydrogène des antioxydants phénoliques peut se combiner à l'oxygène de l'air, leur efficacité anti-vieillissement est donc réduite par rapport aux antioxydants aminés.
  • Les antioxydants du caoutchouc sont-ils nocifs pour l'environnement ?
  • Des études ont révélé que leurs produits de transformation (TP) pourraient avoir un effet négatif sur les organismes environnementaux et même conduire à des événements environnementaux, ce qui a suscité une grande inquiétude du public quant à la présence environnementale et aux impacts potentiels des antioxydants du caoutchouc et de leurs TP. 1. Introduction
  • Un antioxydant du caoutchouc peut-il pénétrer dans l'environnement avec les particules d'usure des pneus (TWP) ?
  • Récemment, il a été signalé que l'antioxydant du caoutchouc N - (1,3-diméthylbutyl)- N′ -phényl- p -phénylènediamine (6PPD ou antioxydant 4020), un antioxydant typique du caoutchouc des pneus, pourrait pénétrer dans l'environnement environnant avec les particules d'usure des pneus (TWP).