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Les moteurs EJ201 et EJ202 avaient une culasse en alliage d'aluminium avec refroidissement à flux croisé. Contrairement au moteur EJ20, les orifices d'admission des moteurs EJ201 et EJ202 créaient un mouvement de « tourbillonnement » pour l'air lorsqu'il entrait dans le cylindre pour un meilleur mélange de l'air et du carburant pour un déplacement de flamme plus uniforme et une combustion plus rapide.